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下面附上一則新聞讓大家了解時事
梅雨有進帳！ 挹注民生、產業2個月 : 【台灣醒報記者楊蕓台北報導】南部地區受西南氣流影響連日降雨，已適時紓緩緊繃的水情，為全台水庫進帳超過1.2億噸。水利署副署長王藝峰19日表示，將召開水情會議討論是否調整水情燈號，他並強調，全台6月不會進入三階限水，民生、產業用水未來2個月也不用擔心，至於灌溉用水還需觀察，恐怕還要仰賴像是颱風和午後雷陣雨等新一波的降雨。 經過端午假期連日大雨，南部水情稍稍舒緩，根據經濟部水利署「台灣水庫即時水情」資料顯示，截至19日上午南部曾文水庫蓄水率為6.4%、烏山頭水庫蓄水率16.6%，台南白河水庫則已見底，蓄水率為0；中部地區則是台中石岡壩水庫蓄水率20.7%、南投霧社水庫17.2%，大型水庫水位仍偏低。 根據水利署資料，自13日至19日上午7時，全台水庫共進帳逾1.2億噸。水利署副署長王藝峰表示，這波降雨主要集中在水情最緊的南部地區，包括為曾文、烏山頭及南化水庫帶來超過5000萬噸的總蓄水量；但南區水資源局副局長簡振源坦言，此波鋒面帶來的雨量對南部水庫來說只是「不無小補」，仍未解決旱象，目前台南地區水情燈號依舊維持一階限水的黃燈。 至於未來是否可能擴大限水？水利署副署長王藝峰掛保證說，「全台6月不會進入三階限水，民生、產業用水部分，未來2個月也不用擔心，」不過，二期灌溉用水部分還有待觀察，「梅雨季節快結束了，二期灌溉用水還需仰賴像是颱風和午後雷陣雨等新一波的降雨。」
爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」 : 建立於 2018/03/22 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年3月22日台北訊，賴品瑀報導 國道七號的二階環評案，經過三年多的爭論，終於在22日的第15次範疇界定延續會議時，進入到指引表，實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定，地形、地質、土壤、斷層等都將納入，但將要怎麼調查，卻仍爭議不斷。 國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。 國道七號案在第15次範疇界定延續會議，終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。 範疇界定會議在2014年9月展開，卻持續遭到環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，去年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來將只剩主方案的狀況，並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。 不過，自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿，不斷「程序發言」，而支持者也表達不耐，質疑這樣阻擋下去，到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題？雙方因此多次針鋒相對。 反國道七號自救會會長簡志強指出，1月在大寮區公所的說明會，當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案，交通部應該有所回應，再者，2013年一階環評的審查結論中，也要求以整體路網之概念，評估計畫路線之替代方案及零方案，交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。 但環團水資源保育聯盟陳椒華等人，卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案，卻由國工局片面自行取消了，陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例，抨擊根本是「政治表決」，他擔憂到時面臨政治力的介入，沒有其他選擇了。 要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑，國道七號不過23公里的長度，總經費卻可能需高達千億元，且嚴重影響環境涵容能力，尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全，環團也要求國工局將相關的資料上網，讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀 - 國道七號環評 國工局自悔替代方案 民眾抗議「演很大」 相關文章 資料不足 藻礁專家會議還要延續 中油：三接站恐延遲 2018/03/23 賴揆諾環評法修法6個月內送立院 詹順貴：那時我即可退場 2018/03/21 深澳爭議 黃國昌批環署：欠缺事實基礎的權力傲慢 2018/03/19 深澳案續延燒 詹順貴：不滿我的請支持環評修法 2018/03/19 戴秀雄：深澳電廠環差過關 痛罵之餘 環評修法更重要 2018/03/16 深澳案立院「火力全開」 藍委痛批環署 空污法審查未展開 2018/03/15 環評台灣新聞國道七號鳳山丘陵 作者 賴品瑀 新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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